Willkommen beim ersten Beitrag auf der neuen Website von Haas Karosseriebau. Die Seite ist frisch online — und wir nutzen sie ab sofort, um euch über aktuelle Projekte, Restaurierungen und Neuigkeiten aus der Werkstatt auf dem Laufenden zu halten.

Ianis Haas arbeitet seit Oktober 2024 selbstständig in Krugzell bei Kempten. Jedes Fahrzeug bekommt die Aufmerksamkeit, die es verdient — persönlich, sorgfältig, ohne Umwege.

Schaut regelmäßig vorbei. Es wird einiges zu sehen geben.

Die Restaurierung eines BMW E30 aus dem Jahr 1988 ist abgeschlossen. Das Fahrzeug kam mit durchgerosteten Schwellern, einer verwitterten Lackierung und diversen Blechschäden in die Werkstatt.

Zunächst wurden alle Rostschäden freigelegt und mit neuem Blech verschweißt. Anschließend folgte eine vollständige Grundierung, bevor der Originallack in Alpinweiß neu aufgetragen wurde.

Das Ergebnis: Ein Fahrzeug, das wieder so aussieht wie am ersten Tag. Der Kunde war sichtlich bewegt bei der Übergabe.

Ein Golf II Baujahr 1989 kam mit dem typischen Problem seiner Generation in die Werkstatt: beide Schweller durchgerostet, die hinteren Radläufe von innen aufgeblüht, der Unterboden stellenweise mürbe.

Zuerst wurden alle betroffenen Stellen freigelegt — Verkleidungen raus, Unterbodenschutz abgetragen, Schutzwachs entfernt. Erst dann sieht man das wahre Ausmaß. In diesem Fall: überschaubar, aber konsequent zu behandeln.

Neue Schwellerbleche eingepasst, geheftet, verschweißt. Radläufe mit Originalmaß neu geformt. Anschliessend alles grundiert, Nahtabdichtung erneuert, Unterbodenschutz neu aufgetragen.

Das Fahrzeug ist jetzt bereit für die Lackierung — die kommt in einem separaten Termin.

Nicht jeder Schaden braucht Spachtel und Lack. Dieser hier war ein Paradebeispiel dafür: eine saubere Delle in der Fahrertür eines Smart Fortwo, vermutlich von einer Autotür auf einem engen Parkplatz. Lack komplett intakt, keine Knickstelle im Blech.

In solchen Fällen ist Dellen-Drücken — auch PDR genannt, Paintless Dent Repair — die wirtschaftlichste und handwerklich sauberste Lösung. Kein Schleifen, kein Spachteln, kein Neulackieren. Das Blech wird von hinten mit speziellen Werkzeugen behutsam zurückgedrückt.

Dauer: knapp zwei Stunden. Ergebnis: die Delle ist weg, der Originallack ist erhalten, der Kunde spart sich eine teure Lackierung.

Ehrliche Beratung bedeutet auch: manchmal ist weniger mehr.